Любители классических автомобилей и винтажных форм могут быть довольны: BMW открывает специальную мастерскую для автомобилей, уже ставших классикой компании.
По статистике, около 600 000 автомобилей и 70 000 мотоциклов, произведенных в 80-х годах ХХ века, до сих пор на ходу и вполне успешно используются их владельцами. В этой связи в BMW решили расширить поле деятельности своего Classic Center (“Центра классики” -англ.) и открыть его для широкой публики.
Отделение, раньше носившее название Historic Workshop (“Историческая мастерская” – англ.), занимается воссозданием и поддержанием коллекции классических автомобилей, принадлежащих заводу. Теперь же, любой желающий сможет отдать свое авто или мотоцикл на обслуживание, восстановить модель, а также подготовить авто к участию в таких событиях, как “Гран-при Олдтаймеров”, “Фестиваль скорости в Гудвуде”, “Тысяча миль” и “Ле Ман Классика”.
Впрочем, одну вещь в BMW не учли. Чтобы на дорогах почаще видели классическую продукцию вашей компании, совсем не обязательно организовывать специальные мастерские – достаточно всего лишь не снимать устаревшие авто с производства, как это делают некоторые российские производители.
Индийский автопроизводитель Tata планирует построить на базе микролитражки Tata Nano гибрид. Об этом заявил руководитель Tata Motors Ратан Тата в интервью южнокорейской газете Maeil Business, сообщает Reuters.
По словам Ратана Таты, такой шаг обусловлен стремлением компании следовать мировым экологическим тенденциям. Он также подчеркнул, что благодаря невысокой цене микролитражки спрос на нее всегда будет выше, чем на дорогие автомобили.
Никаких подробностей о сроках, когда будет готов гибрид Nano, а также о начинке автомобиля Ратан Тата не сообщил.
Tata Nano в настоящее время считается самым недорогим автомобилем в мире – его цена в Индии составляет около 2800 долларов. В течение ближайших шести месяцев компания представит модернизированную – рестайлинговую версию машины.
В ближайшие три года появится еще одна модификация этого автомобиля, созданная специально для Европы – она будет соответствовать европейским требованиям безопасности и получит богатую (по сравнению с Индией) комплектацию. Ожидается, что стоимость такой машины составит примерно пять тысяч евро.
Родстер Mazda MX-5 следующего поколения станет оснащаться бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива из новой линейки SKY-G, представленной японским автопроизводителем в конце октября текущего года на моторшоу в Токио. Об этом сообщает издание Inside Line.
На Токийской выставке была показана атмосферная 1,3-литровая рядная “четверка” семейства SKY-G, потребляющая при установке компактный городской автомобиль вроде концепт-кара Kiyora (прототип будущей самой маленькой Mazda – Mazda1), по некоторым данным, приблизительно 4,7 литра топлива на сто километров пробега. Как уточняет Inside Line, пока не известно мотор какого объема будет применяться на новой MX-5. Известно лишь, что его мощность составит около 150 лошадиных сил.
Как сообщалось ранее, одними из главных задач при разработке моторов семейства SKY-G было снижение механических потерь на трение и улучшение образования топливно-воздушной смеси. При этом, по словам разработчиков, топливная экономичность и максимальный крутящий момент таких двигателей должны были превышать аналогичные показатели существующего двухлитрового бензинового агрегата на 15 процентов. Отметим, что в гамму SKY-G также входит дизель и автоматическая коробка передач.
По предварительной информации, Mazda MX-5 следующего поколения немного уменьшится в размерах и станет легче на 10 процентов. Дебют машины запланирован на 2011 год.
Гибриды становятся все более популярным явлением автопрома. Одним из удачных примеров этого явления стала Honda CR-Z, продажи которой оказались гораздо выше, чем ожидалось первоначально. И вот, похоже, японская компания решила еще расширить линейку гибридов.
По крайней мере такой вывод можно сделать по опубликованной в Интернете фотографии брошюры, на которой представлено более мощное купе. Хотя никакой официальной информации не поступало, можно предположить, что автомобиль получит бензиновый двигатель 2,5 л. вкупе с новой системой IMA hybrid system.
По размерам новый гибрид от Honda будет примерно таким же, как и Accord Coupe. О том, каким же окажется новый автомобиль на самом деле, мы узнаем в самое ближайшее время.
Перегруженные данными информационно-развлекательные системы автомобиля могут представлять для водителя еще большую опасность, чем разговор по мобильному телефону или отправка SMS за рулем. Об этом предупредил автомобилистов британский Институт современного автомобилестроения (IAM), курирующий в том числе и вопросы дорожной безопасности. Как заявил глава исследовательского направления IAM Питер Роджер, современные бортовые компьютеры превратились из вспомогательных технических устройств в полноценные интерактивные средства связи, обрушивающие на своих владельцев настоящие потоки информации. “Сколько данных может принять и обработать водитель без ущерба для внимания к дороге? – риторически спрашивает П. Роджер. – Если на экране GPS-навигатора вы видите одновременно трехмерную карту, десятки подсказок и вспомогательных цифр, а к этому прибавляется еще и обзор ресторанов, расположенных поблизости, – можете ли вы при этом сосредоточиться на вождении?”.
IAM рекомендует автопроизводителям оборудовать бортовые компьютеры программной блокировкой, запрещающей просматривать развлекательный контент во время движения. Водителям же институт советует не дожидаться введения такой блокировки, а самостоятельно позаботиться о своей безопасности.
Мужчины в два раза чаще попадают в аварии с летальных исходом, чем женщины, и причина этому – особая ДНК.
К такому выводу пришли ученые из центра исследования социальных проблем. Кроме того, они выяснили, что мужчина за рулем опасен для жизни и здоровья окружающих. Социологи видят причину в том, что мужчины очень не любят правила дорожного движения. Они чаще выпивают, прежде чем сесть за руль, едут на красный свет, устраивают гонки на дороге и не соблюдают дистанцию. Кроме того, они ведут себя на дороге более агрессивно и любят рисковать. Виновата в этом ДНК, которая делает мужчину охотником от природы, пишет triton-import.ru.
Пекинская международная автомобильная выставка-2010, которая завершилась в воскресенье, установила новый рекорд. В течение десяти дней ее посетили в общей сложности 780 тыс. человек, что на 100 тыс. человек больше, чем на предыдущей выставке, передает Xinhua.
Кроме того, 1 мая был зафиксирован новый рекорд посещаемости в течение одного дня. На выставку в этот день пришли 145,9 тыс. человек.
Нынешний автосалон привлек большое внимание китайских и зарубежных СМИ. Число журналистов также стало рекордным – 12,5 тыс человек. Примерно 10% из них приехали из-за рубежа.
Пекинский международный автосалон-2010 стал одним из самых представительных по числу представителей международных и отечественных автопроизводителей. На нем зафиксирован также рекорд количества автомобилей, впервые показанных широкой публике.
К концу года на улицах Пекина появится 500 электромобилей-такси. Как сообщает Радио Маяк, об этом объявил представитель компании “Бэйци Фотон Мотор”, которая участвует в международном автосалоне в китайской столице.
За 8 месяцев планируется оснастить пекинский таксопарк принципиально новым видом транспорта – электромобилями “Миди”. После полной зарядки батарей на специальной станции эта машина способна проехать около 200 километров.
В июне Local Motors официально представит Rally Fighter — гибрид внедорожника и гоночного болида стоимостью 50.000$. Проект автомобиля был разработан совместно сообществом энтузиастов (crowdsourcing), а окончательная его сборка будет сделана самими заказчиками в местных сборочных центрах. Сейчас на подходе несколько новых моделей. По словам представителей компании, на создание нового автомобиля, от первого рисунка, до вывода на рынок, уходит около 18 месяцев – время, необходимое для Детройтских автогигантов только для того, чтобы только изменить спецификации для внутренней отделки двери. Каждое изделие выпускается под лицензией «Share Friendly Creative Commons», что позволяет любому человеку принимать участие в разработке автомобиля.
Rally Fighter был разработан в мастерской на обратной стороне офиса в Ворхеме. В разработке также активно участвовала Factory Five Racing – компания по производству автомобильных конструкторов (далее: кит-кары, kit-cars), которая также является инвестором Local Motors. Бизнес кит-каров существует уже несколько десятилетий, являясь доказательством того, как маленькие фабрики может успешно работать в автомобильной промышленности. Кит-кары представляют собой сочетание шасси из сваренных труб и кузова из стекловолокна, с существующими двигателями и комплектующими. Энтузиасты собирают их в своих гаражах, что освобождает автомобили от многих законодательных ограничений. Factory Five, до сегодняшнего времени, продала около 8000 таких автоконструкторов.
Единственная проблема с бизнесом кит-каров заключается в том, что автомобили, как правило, делаются похожими на многие модели спортивных авто, что вносит накладные расходы в виде судебных процессов и лицензионных отчислений. Это сдерживает рост промышленности кит-каров, даже во время бума «Сделай Сам»!
Новый мировой рекорд по протяженности пробега электромобиля без подзарядки установлен в Японии. Как сообщили токийские СМИ, электрический вариант малолитражки “Дайхацу миравэн” примерно за 27,5 часа проехал более тысячи километров. При этом электромобиль двигался со скоростью около 40 километров в час, сообщает ИТАР-ТАСС.
Предыдущий рекорд такого рода был установлен на этой же машине в ноябре прошлого года, когда она преодолела на пути из Токио в Осаку 555,6 километра за 3,5 часа. Достижение зарегистрировали тогда в Книге Гиннесса как “самый длительный пробег электромобиля без подзарядки”.
Для пробега на этот раз на машине был установлен блок мощных ионно- литиевых батарей компании “Санъё электрик”. Эксперимент призван продемонстрировать возможности экологически чистых машин и способствовать их более широкому внедрению. Однако типовые электромобили, которые выпускают в настоящее время в Японии автоконцерны, в том числе “Мицубиси” и Ниссан”, оснащены батареей, позволяющей проехать на одной ее подзарядке не более 160 км.
Японский клуб электромобилей – организатор гонки на автодроме Симоцума в Ибараки – вновь намерен добиваться официальной фиксации достигнутого результата в ежегодном сборнике мировых рекордов.
Любители классических автомобилей и винтажных форм могут быть довольны: BMW открывает специальную мастерскую для автомобилей, уже ставших классикой компании.
